В один прекрасный день я заметил, что моя стиральная машинка как-то очень шумно работает на высоких оборотах — помимо обычных звуков при отжиме, внутри что-то ощутимо гремело. Я сразу подумал на подшипники, полез в интернет проверять симптомы, и действительно, всё указывало на то, что моя догадка верна, а ещё — что затягивать с ремонтом не следует.
Несмотря на то, что моей машинке Samsung WF6450N7W, судя по расшифровке серийного номера, в сентябре этого года стукнуло 12 лет, менять её на новую не хотелось, не говоря уже о стоимости такой внезапной замены. Работает она хорошо, и мне нравится её внешний вид — только кнопки, поворотная ручка выбора программ стирки, цифровое табло таймера и никаких попсовых ЖК-экранов и прочих побрякушек.
Я решил отремонтировать машинку самостоятельно по нескольким причинам — во-первых, это интересно, во-вторых, дешевле (если всё делать правильно), а в-третьих, и, наверное, это самое главное — хотелось сделать работу качественно. Повидал я достаточно «мастеров», которые делают свою работу тяп-ляп и за неадекватный ценник, и никакой гарантии, что в этот раз попадётся хороший добросовестный профессионал, у меня не было. Дополнительным аргументом к ремонту стал разборный бак — это гораздо более ремонтопригодный вариант по сравнению с баком клееным, который ставят в большинство современных недорогих стиральных машин.
Разбирать стиральную машину — всё равно что разбирать системный блок компьютера, с поправкой на то, что стиральная машина — это агрегат капитальный и детали в нём тяжёлые и громоздкие.
После того, как я разобрал бак и снял барабан, стало ясно, что предполагаемый диагноз полностью подтвердился, а ремонт был начат как раз вовремя. Сальник задубел, начал пропускать воду, и внутренний подшипник, конечно, заржавел.
Крестовина барабана была в отличном состоянии — без трещин и не изъедена лимонной кислотой, которую у нас народ так любит сыпать в свои стиралки почём зря. Вал тоже не успел повредиться, но его необходимо полностью очистить от ржавчины и налёта.
Дальше необходимо было выпрессовывать старые подшипники. Специального инструмента у меня, конечно, не было, поэтому я воспользовался рабоче-крестьянским методом — выколотил их с помощью молотка и половинки газового ключа. Это нужно делать аккуратно, смещая место удара по кругу, чтобы подшипник не заклинило.
В продаже есть удобные ремкомплекты для стиральных машин — в набор входят два подшипника, сальник и специальная смазка Hydra-2, которая не смывается водой и выдерживает широкий диапазон температур.
После тщательной чистки втулки бака я впрессовал туда новые подшипники, предварительно чуть-чуть смазав внешнюю их поверхность жидким мылом для более лёгкого хода, что я подсмотрел у одного американского мастера. При запрессовке необходимо бить только по внешнему кольцу подшипника, иначе он будет повреждён и его можно будет сразу выбросить; и так же, как и ранее при выколачивании, следить, чтобы подшипник не заклинило в посадочном месте, нанося удары равномерно по окружности.
В интернете есть видеоролики устранения последствий самостоятельного ремонта, где люди мазали сальники литолом или ещё чем-то первым попавшимся под руку, и буквально через несколько месяцев всё приходится менять по новой. Необходимо понимать, что каждая смазка хороша для своей цели и может совершенно не подходить во всех остальных случаях (как пример можно привести смазку для велосипедной цепи, задача которой, с одной стороны, проникнуть внутрь звеньев, а с другой — удержаться внутри них). Смазку нужно от души наносить на сальник с его внутренней стороны, прилегающей к валу барабана (и только туда), а также немного смазать сам вал в месте примыкания сальника.
Далее идёт процесс обратной сборки. Уплотнительная резинка по краю бака была довольно эластичная, поэтому я не стал её менять, но хорошенько прошёл по ней герметиком. Также, я принял решение поменять амортизаторы, так сказать, за компанию, раз уж проводятся такие масштабные работы. После сборки бак должен сохнуть 24 часа.
Дополнительно я проверил состояние графитовых щёток мотора — с ними было всё в порядке, а ещё подпаял оторванный проводок заземления на корпус. Весь процесс от первичной разборки до финальной сборки — с перерывами, конечно — занял у меня две недели, включая поиск и покупку недостающего инструмента.
Видео, где слышна разница между состоянием до ремонта и после.
Работает отлично, будем надеяться, что я всё сделал правильно и машинка будет служить ещё долго.
Смета:
- Ремкомплект бака — 926 руб.
- Амортизаторы — 600 руб.
- Поворотный ключ — 550 руб.
- Удлинитель для поворотного ключа — 462 руб.
- Набор торцевых головок — 419 руб.
- Герметик — 300 руб.
- Стяжки — 39 руб.
Итого — 3296 руб.
Список использованного видео: