Сегодня решил поехать в парк Кузьминки, который я проезжал неделю назад, возвращаясь из Коломенского, а потом вернуться через Косино и южный Реутов.

Парк Кузьминки очень хорош и напоминает Измайловский — это, фактически, лес, немного облагороженный. Особенность в том, что в таких парках существуют дорожки, которые просто протоптаны и там полно торчащих корней, из-за чего ездить по ним на велосипеде с жёсткой вилкой и гладкими шинами неудобно и есть риск навернуться — это как раз участок между МКАДом и Новорязанским шоссе.

Районы Жулебино и Косино, там где я проезжал — совершенно замечательные, особенно мне понравились Привольная и Большая Косинская улицы. Когда едешь по Большой Косинской, вообще кажется, что от Москвы тут километров сто и это просто какая-то деревня. Очень душевное место. Тем ярче контраст, когда эта улица кончается и ты выезжаешь на Суздальскую, хотя Суздальская далеко не самый плохой вариант улицы — просто они совсем разные.

Мне теперь кажется, что самая большая ценность города — не квадратные метры жилплощади и не торговые центры с офисами и культурными зданиями (хотя они и важны), а деревья, эти зелёные зоны на картах.

Вчера был праздник весны и труда, и я отметил этот день немного потрудившись, а именно — съездил на велосипеде в парк «Коломенское» и вернулся обратно другим путём, сделав круг.

Я решил ехать в Коломенское привычным путём как на работу через метро Площадь Ильича, потому что короткого пути туда нет. Ну можно, конечно, пытаться ехать по закоулкам через промзоны, но я не отношусь к любителям экстрима, а люблю получать удовольствие от катания по интересным и более-менее цивильным местам, тем более, что затем на пути встаёт Москва-река, преодолеть которую можно всё равно по тем же самым мостам, до которых ещё надо будет доехать.

После Площади Ильича я свернул на Рогожский вал и Абельмановскую — удобная сторона правая, по левой разветвлённые перекрёстки со множеством «длинных» светофоров и куча бордюров. Сами по себе улицы неплохие, характерные для Таганского округа, ничего особенного.

Симоновский вал начался неплохо, дальше на Велозаводской было неудобно — бордюры высокие, неудобные переходы, сплошные перекрёстки и развязки, на проспекте Андропова ведутся какие-то крупные дорожные работы, тротуар весь расковыряли, пришлось ехать по проезжей части. Неприятное место для велосипедистов, прямо скажем. Нагатинский мост большой и пыльный, народ там почти не ходит, но интересно, что прямо сбоку от тебя идут поезда метро.

После въезда в район Коломенское местность как переключили — много зелени, хорошие дороги, очень приятное место. В самом парке, нужно сказать, плитка плохая и на велосипеде там ездить неудобно, но сам парк очень хорош. Яблони, делающие парк похожим на рай, ещё не зацвели, видимо, надо подождать ещё недельку-полторы. В сам парк я не стал особенно углубляться, добрался до смотровой площадки около церкви Вознесения, на которой ничего не видно — всё заросло деревьями, и установленный там стационарный бинокль выглядит скорее издевательством.

Возвращаться я решил другим путём, потому что ехать опять мимо этой стройки, пыли и перекрёстков на Велозаводской не хотелось, и я не пожалел о своём решении.

Весь дальнейший путь, по которому я ещё никогда не ездил — Каширское шоссе, ул. Борисовские пруды, Марьино, Люблино — имеют прекрасные дороги, и вообще, там опрятно и просторно. В Люблине названия улиц, видимо, призаны запутать вероятного противника — Краснодонская, Краснодарская, Ставропольская — я поминутно сверялся с картой, потому что всё время выскакивало из головы, где же я должен повернуть.

После того, как я проехал парк Кузьминки-Люблино, достойный более детального изучения, и пересёк Волгоградский проспект, уже пошла более-менее знакомая местность, и, пожалуй, самая удобная улица для езды на велосипеде — это Академика Скрябина: прямая, ровная, с хорошими съездами, одно удовольствие. Ну, а начиная с района Вешняки, карта была уже не нужна — я там много что исходил собственными ногами, и дальше я уже включил автопилот до дома.

Удивительно — непрерывно находясь в седле больше 4 часов с маленькими пешими передышками, я не валился с ног от усталости, а чувствовал обычное утомление — я потом выполнил плановую тренировку, ходил в магазин, готовил ужин и написал половину этого текста. Полагаю, что при наличии ровной дороги и хорошего знания пути, вполне реально без перенапряжения проехать сотню километров даже на моём складном велосипеде, что уж говорить о шоссейнике. Другой вопрос, что дорог, по которым можно преодолевать такие расстояния на велосипеде, не существует, а ездить по автомобильным трассам неприятно, да и опасно.

В этой поездке я особенно остро почувствовал, насколько Москва огромна — это невероятная мощь цивилизации, обуздавшей природу и прочно осевшей здесь, построив этот супергород. Ты с велосипедом словно находишься на плоту посреди океана, а вокруг проплывают огромные дома, площади, мосты, развязки, станции метро, ветки железных дорог и многие тысячи людей, которых ты видишь впервые и вряд ли увидишь ещё хоть раз.

Наконец-то дождался этого момента: снег растаял, дороги подсохли, а температура воздуха уже перестаёт уходить в минус даже ночью — это значит, что уже можно начинать ездить на велосипеде, и сегодня была первая поездка в этом году.

Нужно сказать, что сезон-2017 я вообще не хотел закрывать, и даже поставил шипованную резину, но на практике оказалось, что зимняя езда — это сплошное преодоление трудностей и никакого удовольствия. Поэтому я продал зимние покрышки и вернулся к обычной практике, когда сезон начинается в первой половине апреля, а кончается где-то в ноябре.

Ездить на велосипеде — это большое удовольствие. Я сегодня хотел просто немножко покататься, проверить, всё ли в порядке — а в результате проехал почти 40 км. Объехал вокруг Измайловского парка с крюком на Первомайскую улицу, потом через метро Новогиреево и подземный переход через МКАД на Новую улицу поехал вниз к Новокосино и повторил на велосипеде маршрут своей недавней прогулки с небольшими расширениями. Затем, немного усталый, но довольный, поехал домой.